El nuevo modelo de rodamientos, eje y portaeje ha sido totalmente rediseñado desde cero, es por ello que podemos observar diferencias, no sólo en el refuerzo de las distintas piezas que componen el conjunto, sino también en el sistema de retención de aceite.

El modelo de origen lleva un único retén para evitar la salida de aceite, el cual va mecanizado en el eje, lo que representa un problema de rigidez para el conjunto, reduciendo el grosor del eje de 6mm a 4mm en dicho punto, mientras que el nuevo diseño cuenta con un diametro de 20mm sin ningún tipo de cajera o reducción. El nuevo diseño cuenta con 3 sistemas de retención toroidales a cada lado del rodamiento (uno en la pieza portaeje y otro incluido en el eje). Adicionalmente se ha incluido un tercer retén de doble labio al final del eje como tercera barrera de contención.

Los retenes de origen son de NBR, los retenes empleados por Insaro son de Vitón, un material más resistente al desgaste mecánico y químico, y no se descompone o endurece.

En cuanto al rodamiento principal, al igual que en la pieza de origen, contamos con dos tipos de rodamientos, el rodamiento de doble hilera de bolas, y el rodamiento de simple hilera de bolas. Igualmente desde Insaro ofrecemos repuesto para ambos modelos. Para el de doble hilera contamos con un rodamiento con bolas de acero y jaula de resina fenolica de AT, sin obturaciones, para favorecer siempre el engrase. En el rodamiento de simple hilera contamos con bolas de Nitruro de Silicio, asimismo también cuenta con jaula de resina fenólica de AT y ausencia de obturaciones, que evitan el paso de aceite y la correcta lubricación del rodamiento.

Los rodamientos empleados, así como juntas y sellos que se montan en todos los kits INSARO, provienen de reconocidas marcas del sector como SKF, INA, NSK, TIMKEN y KSN.

Los aceros y materiales aleados utilizados, son adquiridos dentro de Comunidad Europea, para evitar materiales con un estándar de calidad inferior al marcado por nuestros baremos de calidad. Ante todo, para nosotros lo principal es incorporar lo mejor del diseño y la tecnología, acompañado de los materiales más adecuados para dar como resultado un producto que cumpla las expectativas más exigentes.

El gran aporte de este nuevo diseño es la inclusión de un segundo rodamiento, el cual, en caso de rotura del primer rodamiento evitaría que el eje se descolgara con la consiguiente rotura de motor. Este segundo rodamiento es combinado, de bolas y rodillos, más resistente aún que el rodamiento de bolas de nitruro de silicio.

En caso de rotura del rodamiento principal, el eje se apoyaría en el rodamiento combinado, evitando el descuelgue del mismo y la rotura del motor. Asimismo, los 5 tetones dispuestos en la circunferencia exterior de la pieza portaeje, evitarían el movimiento axial del eje intermedio y a su vez generarían una vibración que nos alertaría del fallo de la pieza. Esta alerta debería ser suficiente para apagar motor y acudir a un centro especializado.

La pieza de nuevo diseño de Insaro cuenta con una garantia de 2 años, más 1 año adicional de garantía extendida gratuita, por la cual, cualquier rotura, defecto, o daño de alguno de sus componentes será sustituido sin coste alguno.

>>> Precios y Pedidos